美媒 一些领导干部“不在状态”行动迟缓

日期:17/07/22   来源:http://www.qustzl.com  作者:菲律宾太阳城   阅读:

资料图片:2013年4月29日,中国首艘航母舰载机“歼-15”1:1模型在合肥亮相。新华社发(虞俊杰 摄)

资料图片:2013年4月29日,中国首艘航母舰载机“歼-15”1:1模型在合肥亮相。新华社发(虞俊杰 摄)

  “关键少数”要发挥好关键作用

  美媒称,中国新的舰载机歼-15将配备更强大的国产发动机,以便在中国新航母滑跃式甲板上起飞时能够搭载更多重量。相比蒸汽弹射起飞,滑跃起飞花费更少,也更容易操作,不足的一点是载重不如弹射起飞的飞机。

  据美国战略之页网站2月21日报道,中国已经为歼-15开发出动力更大的涡扇-10发动机,但目前仅有两架歼-15安装了这种发动机。大多数歼-15仍然使用俄罗斯产的AL-31F发动机。中国对涡扇-10发动机的开发细节严格保密,但隐藏不住哪些飞机使用涡扇-10,哪些使用AL-31F。

  早在2004年,首批涡扇-10发动机就出现在歼-11战机上。2010年,中国透露将更换歼-10战机上的俄罗斯发动机,用国产的涡扇-10A取代俄罗斯造的AL-31FN。不久后,中国又订购了123台AL-31FN发动机,准备在2012年交付。虽然订购了更多的AL-31发动机,但更多的中国战机装备上了涡扇-10发动机。

  中国称,涡扇-10A的性能优于AL-31F,尽管前者是借鉴了许多俄罗斯技术。中国人说,他们对俄罗斯发动机进行了改进。例如,从俄罗斯获得的原始版本的AL-31能够运转900小时。中国宣称其工程师知道如何调整这一设计,使之能够工作1500小时。

  后来,俄罗斯也将基础版本的AL-31的寿命延长至1500小时,最近又扩大到2000小时。

  中国表示,自己没有能力生产足够的涡扇-10A发动机。而现实是,涡扇-10A具有严重的不可预知的而且持续的可靠性问题。

  报道说,2011年中国还认为,到2016年将不再依赖俄罗斯提供军用喷气发动机。现实表明,中国的发动机制造还有很长的路要走。现在,中国人最多是承认到2019年中国才不需要俄罗斯发动机。

  同时,中国还在为JF-17“枭龙”战机(与巴基斯坦联合开发的战机,类似于F-16)进口AL-31和RD-93(米格-29使用的RD-33发动机的另一个版本)发动机。这些发动机价格昂贵,RD-33的价格约为300万美元,AL-31还要再贵1/3。

  与此同时,中国工程师掌握了生产中国版本AL-31发动机的技术。虽然中国人能够造出持久耐用的发动机,但仍然存在稳定性问题。显然现在还需要购买更多俄罗斯产的发动机,因为国产版本常常失灵,导致飞机无法起飞或需要更换发动机。

  报道称,中国一直以来都“抄袭”外国技术,虽然并不总能成功。自从中国上世纪90年代开始投入资金研发喷气式发动机以来,中国遇到许多俄罗斯在初始阶段也遇到过的相同问题。提升发动机设计和制造技术是十分困难的。

  ●在以身作则上见表现,在遵规守矩上见行动,带头维护党中央、中央军委改革决策部署的权威性和严肃性,以自身模范行动影响和感召部队,为广大官兵做好表率,带领官兵共同把深化改革的蓝图变成现实

  深化国防和军队改革能不能很好地动起来,有效地落实好,关键在于领导干部这个“关键少数”。习主席在中央军委改革工作会议上的重要讲话中指出,高层领率机关和高级干部要带头讲政治、顾大局、守纪律、促改革、尽职责。这就要求各级领导干部在深化改革这场大考中,必须充分发挥表率带头的关键作用,努力调动积极因素、消除消极因素,最大限度地汇聚和激发推进改革的正能量。

  通过改革解决各种制约军队发展和战斗力提升的矛盾问题,使我军“甩掉脂肪”“练出肌肉”“强健头脑”,加快强军进程,已经成为全军上下广泛共识和统一意志。但也不可否认,在这样的新形势下,却仍有一些领导干部对一些改革举措虽然也在布置落实,行动上却显得迟缓。深入推进改革,领导干部首先要坚决抛弃这种“不在状态”的状态,主动“换挡加油”,以良好精神状态感染官兵、激励官兵、引领官兵,为推进改革营造昂扬向上的环境氛围。

  这一轮改革是整体性、革命性的变革,必然牵扯方方面面的利益调整,一些原本握有一定权力的领导干部会因单位转隶、岗位变化、政策调整等,丢掉一些既得利益,表现出这样那样的“不适应”。从主观因素看,利益问题是改革的最大障碍。马克思说:“人们奋斗所争取的一切,都同他们的利益有关。”但利益面前要算“大账”,对党员领导干部来讲,更重要的是谋党和人民的整体利益,不能只打“小算盘”而不顾改革的大棋盘。

  这次深化改革可以说是对各级领导干部精神“钙质”含量、党性纯度、强军信念的一次大考查大检验。各级领导干部既是改革的组织者、执行者,又是改革调整重要的“利益攸关方”,必须在守纪律、讲规矩上带好头。这就要求各级领导干部必须在面对利益得失时放开眼界,放宽心胸,敢于“刀口对己”、舍弃“奶酪”,坚决把纪律和规矩挺在前面,坚决听从号令、听从组织安排,在以身作则上见表现,在遵规守矩上见行动,带头维护党中央、中央军委改革决策部署的权威性和严肃性,以自身模范行动影响和感召部队,为广大官兵做好表率。

  改革的千针万线,最终要靠担当者牵引。深化改革需要冲破发展的瓶颈、全局的纽结,从制度上解决制约发展的体制性障碍、结构性矛盾和政策性问题。面对这堵“问题墙”,没有一股闯劲、狠劲、韧劲就推不倒,稍有退让就可能前功尽弃。当年,林则徐前往广州禁烟,身边人提醒告诫他要明哲保身,给自己留条退路,而林则徐铁心不改,誓言不因个人祸福而“避趋之”。推进改革就是要有这样一种担当和气魄。现实生活中,有的同志习惯于当“老好人”,打“太极拳”,遇到棘手问题绕道走,不敢担风险,生怕伤羽毛、丢帽子,推进改革必须摆脱这样的习气。各级领导干部是改革规划图上看不见的“经络节点”,经络不通,必然影响改革进程。抓改革决不能瞻前顾后、怕这怕那,而要以雷厉风行作风敢于迎难而上,在攻坚破难中推动改革不断深入。

  空谈误事,实干兴军。深化改革是一项系统工程,尤其需要苦干实干。针对这次改革出台的新的体制编制、政策制度,以及许多配套性措施,领导干部的重要政治责任就是要让这些举措落地,不落地就是打改革的“白条”,务必在抓落实上动真的、来实的,防止“最后一公里”出问题。深化改革展开实施后,会遇到一些具体矛盾问题,而且都是些“硬骨头”,相互交织,盘根错节,牵一发而动全身。这些问题回避不了,必须敢于直面,勇于解决问题。改革的过程是触动利益、触及思想的过程,震荡效应会逐步显现,最需要凝神静气,蹄疾步稳。特别是在当前我们所处的外部环境、社会环境和使命任务发生深刻变化的形势下,需要下功夫做好官兵利益协调和思想稳定工作。这些工作,每一项都需要领导干部脚踏实地、落细落小去抓,决不能掺杂半点不实和作秀的成分。领导干部在改革中树起实干形象,拿出模范行动,才能带领官兵共同把深化改革的蓝图变成现实。

  但中国也有几项优势。首先,他们清楚俄罗斯曾经犯过的错误,所以可以避免重蹈覆辙;其次,中国有更好的渠道接触西方制造技术;最后,中国能够在市场经济下发展发动机生产能力,这比苏联几十年的计划经济体制要更高效。中国人将歼-10和涡扇-10A的研制看作学习过程的一部分,他们的确从错误中吸取了教训。(参考消息网)

  (作者廖可铎 单位:天津警备区,插图:叶浩鹏)

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