马斯克底特律放话 盘点各国药价制定政策

日期:17/08/17   来源:http://www.qustzl.com  作者:新葡京娱乐   阅读:

现金网游戏    从来不参加任何国际车展的特斯拉掌门人艾伦·马斯克,破天荒地在2015北美国际车展专业日潜入底特律。不过,他还是没有走进科博会展中心(北美车展举办地),而是参加了在另外一处举办的底特律汽车大会,并在大会上发表了令人惊愕的演说。

    一直以来,马斯克都是不屑于参加任何商业展会的。他的桀骜不驯会为特斯拉的粉丝们增添更多的“武力值”,也会令其他跨国公司的老总很没面子。网上那张丰田汽车社长丰田章男拉扯马斯克,后者避之不及的照片,被好事者们疯狂传播戏谑。这也让马斯克特立独行的形象更加夺目。

  据中国之声《全球华语广播网》报道,“药太贵”是国内百姓常常抱怨的话题。药价也是政府重点整治的民生项目之一。昨天,国家发改委会同国家卫计委、人社部等七部门联合发布《推进药品价格改革意见》,明确从6月1号起取消绝大部分药品的政府定价,发挥医保控费作用,药品实际交易价格由市场竞争形成。其中,放开最高限价这一点最令百姓担忧。以后吃药是更贵了,还是便宜了?

  放开最高限价,甭管是对什么东西,听到这样的字眼你难免都会皱皱眉头,这不就是可着劲涨价的意思嘛。还真不是这么回事,天津药业集团总经理李静认为,即使放开药品最高限价,对于大多数医保基金支付药品,由于竞争激烈,涨价也是不可能的。

    2014年北京车展期间,特斯拉不参展,马斯克也不踏入车展一步,但北京的特斯拉超级充电站揭幕,还是吸引了汹涌的人潮,现场混乱程度堪比请“都教授”站台的北京现代展馆。在上海,马斯克的收获更多,不仅政府补贴大单谈下,顺利进入了新能源车目录,自贸区销售服务中心也已谈妥。马斯克一走,在中国的销售、服务和充电站建设迅速上了轨道。

    在本次底特律汽车大会上,马斯克又放话:“如果特斯拉生产一款低价车,然后再把它运到中国去卖,这样做有点儿荒谬。未来特斯拉会根据市场就近的原则,在中国、欧洲,以及美国东海岸建厂。”

    马斯克口中的“低价车”就是Model 3,这款车本来要命名为Model E,但由于福特的阻挠而不得不改名。目前特斯拉拥有轿跑车Model S,今年第三季度还将发售SUV车型Model X,如果Model E不改名,就能搭配成“SEX组合”。指着福特鼻子称其杀死了“SEX”的马斯克,将Model 3的价格目标设置为3.5万美元,约合人民币22万元。

    很显然,Model 3将把特斯拉乃至整个电动车市场带入廉价时代。这款车如果进口到中国,加上关税、消费税等会很不划算,也违背了打造廉价电动车的初衷。所以,Model 3必须在中国生产。而在中国生产,就要考虑到合作伙伴,因为中国汽车产业政策规定,跨国汽车公司是不能独资建厂的。

    不妨大胆设想一下,在中国有关部门鼓励互联网企业打造新能源车的政策要求下,特斯拉在中国的合资伙伴可能未必是整车厂。此前,工信部副部长苏波曾表示,互联网企业有望获得新能源汽车生产牌照。如此,偏爱IT概念的特斯拉就可以寻找正开发无人驾驶汽车的百度,或是研究车联网系统的华为等中国企业;如何采取三方合资的模式,再拉一家整车厂进入,利用其现有的产能储备和工厂设施。

    在北美车展上,记者采访了特斯拉全球品牌副总裁Ricardo Reyes。他表示:“未来,中国市场将成为特斯拉在全球最大的市场。我们之所以作出这一判断,是因为特斯拉的产品非常符合中国市场需求,中国消费者对于高科技、汽车的工艺、质量都非常看重,这些都是特斯拉所具备的。与其他汽车相比,特斯拉又充满个性,与众不同。”

    Ricardo Reyes透露,待美国内华达州的超级工厂建成后,特斯拉的年产能可以达到50万辆。而2014年,特斯拉的全球销量只有3.3万辆,有很大的产能利用空间。他表示,当特斯拉在中国市场的销售达到了一定规模,产品的运输成本和时间成本已超出合理范围时,就会考虑在中国建厂。

    在马斯克眼中,目标价为3.5万美元的Model 3,以进口车方式进入中国是“荒谬的”,所以,他绝不会等到超级工厂的50万辆产能全部得到利用,才在中国建厂。特斯拉在中国生产理论上的最早时间,恐怕就在Model 3诞生之际。

    Ricardo Reyes告诉记者,与传统厂商不同,特斯拉将所有利润所得都用于再投资,投资那些新的车型和技术,诸如Model X、Model 3和能源科技。“特斯拉对产品开发采取‘三步走’的发展战略:第一步是处子作Roadster,其造价和售价都比较高;第二步是Model S,其价格相比Roadster降低了一半,产量也大幅提升;最后是Model 3,将在Model S、Model X的基础上继续降低价格,产量则实现几十万辆级别的规模,让更多消费者可以购买到纯电动汽车”。

  李静:举个例子,我们做皮质激素,有一个药品叫地塞米松磷酸钠,其实全国的文号有一百多家,长期生产的也有二三十家,纯粹是大家在这个市场里面的竞争。之前这么多年招标采购,把大部分产品尤其是基药,中标价离发改委限价的天花板还有很大距离。

  说完价格竞争惨烈的“大多数”,就该说说“一招鲜、吃遍天”的独家药和专利药了。相对于分食者众多的医保基金支付药品,独家药与专利药的蛋糕却只是一家独享,定价的话语权也更大。放开最高限价,会不会给了药厂坐地起价的空间呢?

  中国医科大学医药价格研究所所长常峰:虽然发改委的最高零售价取消了,但发改委过去的最高零售价限制住了某些单独的独家品种的价格,过去的价格可以控制今天的价格。比如去年的中标价,规定今年的价格不能超过去年的价格,即使是独家品种在短期内也不会存在问题。

  药品虽然不如食品需要每天吃,但也是每个人一生的重要必需品。因此,贴近民生的药价才能让百姓满意。如果把药价交给市场,是否真的能调出一个合理价格呢?我们不妨来看看国外的情况。

  据了解,除了美国联邦医疗保险涉及药物的价格由法律强制规定外,其他药品的价格留给市场自由发挥。美国医药费用在世界范围内一直处于很高的价位。凤凰卫视驻纽约记者庞哲介绍:由于研发和临床试验费用太高,导致美国药费居高不下。

  庞哲:美国医药费用在世界发达国家当中一直处于最高价位,而美国医疗保险支出也约占每年保险支出高达12.9%,虽然美国民众对医药费用高居不下问题非常不满,政府也非常重视,并且几乎历届总统都希望自己在执政期间对医药费用问题有所突破,但业界认为,医药费用高居不下的现实是无法改变的。

  首先,美国医药价格完全是市场供求环境之下由医药公司和出品公司决定。而业界分析也认为,医药公司虽然药物制作和发行成本并不高,但研发与临床实验则是世界上成本最高的,所以高价卖药的收入可以用来做新药研发、多阶段的测试和临床实验的经费。

    如此看来,Model 3才是让特斯拉品牌价值发生蜕变的重要车型。自Model 3之后,特斯拉将更加亲民,而技术型车企的定位,让其在生产低价车型时仍能保证身份,不会因贴近大众而降低品牌价值。

    “特斯拉的目标是成为一个技术领导者,在动力总成、设计、生产等方面成为行业标杆,以带动传统汽车产业的创新。在过去的100多年中,汽车产业已经形成了一个固定的模式,很多东西没有任何变化。我们的职责就是,带动汽车产业向前迈进一大步。”Ricardo Reyes说。

  根据统计机构统计显示,一个药物的研发起码需要一亿美元的支出,加上各种阶段测试和临床实验到发行成本最高可达10亿美元,虽然美国人口占全世界人口仅有5%,但医药研发支出则占全世界医药研发总支出的36%。

  另据美国某研究机构统计,根据目前研发的效果,在今后25年当中可以包括对艾滋病、心脏病、癌症、老年痴呆症、关节炎等在内的5种疾病治疗方面的资金节省约7千5百亿美元。

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